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“自行车王国”再兴:中国共享单车正“骑”向海外

2017-02-14 22:00:37 来源:
中新社北京2月14日电(夏宾)“过去几个月,我经常都是骑单车去面试。”将在今年夏天硕士毕业的崔励已经收到一家国企的录用通知,他告诉记者,一辆辆小黄车、小红车成了他求职http://www.gzcsly.com/PeWiDIfh1b/5008755721.html路上的重要“伙伴”,尽管它们并不属于

  中新社北京2月14日电 (夏宾)“过去几个月,我经常都是骑单车去面试。”将在今年夏天硕士毕业的崔励已经收到一家国企的录用通知,他告诉记者,一辆辆小黄车、小红车成了他求职http://www.gzcsly.com/PeWiDIfh1b/5008755721.html路上的重要“伙伴”,尽管它们并不属于自己。

  2015年无桩型互联网共享单车概念在中国北京数所高校兴起,引起资本关注,2016年共享单车的创业团队纷纷涌现,屡获资本青睐,而共享单车模式也冲出校园,在中国各大城市普及。

  根据比达咨询近期公布的《2016年中国共享单车市场研究报告》显示,以市场占有率前两位的ofo共享单车和摩拜单车为例,前者进驻中国33座城市,后者则进驻10座,而截至2016年底,两者的单车投放量合计130万辆。

  “出了地铁站,用定位系统找附近的单车,扫码解锁骑走,到了目的地锁车停好,骑半小时之内就花1元人民币。”这是崔励骑车找工作的常态,“这一切在手机上就能完成,特别方便。”

  日本《东京新闻》近日报道称,中国共享单车服务正快速增长,而中国曾经被称为“自行车王国”,自行车作为一种简便的出行手段,似有卷土重来之势。

  上世纪八九十年代,作为“老三件”之一的自行车风靡中国,其在城市交通中发挥着重要作用。1993年,中国城市自行车平均保有量达到顶峰,每百户家庭拥有自行车197辆。

  “随着物质生活水平提高,汽车保有量的增长使得道路空间资源越来越紧张,自行车的通行条件和停放条件受到越来越多的侵占和威胁。”北京城市规划设计研究院交通规划所主任工程师盖春英如是说。

  但在民众环保理念加深,健身需求增长的现状下,互联网共享单车的问世又为“自行车王国”增添生机。

  记者发现,以红色、黄色、蓝色为鲜明标志的各家公司的共享单车密集停放在北京的高校、地铁站、大型超市、办公写字楼附近等人流量较大的地方,而扶着共享单车手把,穿行在大街小巷的也不单是年轻人。

  上述报告显示,ofo共享单车用户中,35岁以上人群占比达29.9%。此外,2016年中国共享单车总用户规模接近2000万人,预计2017年用户数将大幅增长,达到4965万人,同比增加163.2%。

  同时,中国自行车数量也将因共享单车模式的兴起而上升。此前,摩拜单车宣布与富士康合作,后者将专门开辟摩拜单车生产线,预计年产能可达560万辆;悟空单车创始人雷厚义公开表示,其公司与中国知名自行车供应商达成合作,将优先保障悟空单车每年百万辆单车的生产。

  推动“自行车王国”再度兴起的共享单车模式也正从中国“骑”向海外。

  2016年底,ofo共享单车已开启了硅谷、伦敦、新加坡等海外地区服务的试运营。ofo共享单车创始人戴威表示,海外版ofo小黄车将会根据欧美用户的身高、体型和骑行习惯重新设计,而担任此次设计和制造任务的则是中国老牌自行车厂凤凰,首批共生产2万辆自行车,投放海外市场。

  另一家共享单车平台Bluegogo(小蓝单车)运营副总裁胡宇沸亦透露,其公司已有一批共享单车由中国运至美国,未来小蓝单车将在美国直接生产,且海外团队也在组建当中。旧金山是小蓝单车进军美国的首站城市。

  而摩拜单车团队在2016年底也公开表示了进军新加坡的海外扩张计划。

  正如红杉资本合伙人Michael Moritz在英国《金融时报》撰文所称,中国的共享单车是全球创新的典范,也是最新向外输出的案例。(完)

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