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                                                                                                                      <kbd id='3SbKPXh9X9'></kbd><address id='3SbKPXh9X9'><style id='3SbKPXh9X9'></style></address><button id='3SbKPXh9X9'></button>

                                                                                                                              <kbd id='3SbKPXh9X9'></kbd><address id='3SbKPXh9X9'><style id='3SbKPXh9X9'></style></address><button id='3SbKPXh9X9'></button>

                                                                                                                                      <kbd id='3SbKPXh9X9'></kbd><address id='3SbKPXh9X9'><style id='3SbKPXh9X9'></style></address><button id='3SbKPXh9X9'></button>

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                                                                                                                                                              <kbd id='3SbKPXh9X9'></kbd><address id='3SbKPXh9X9'><style id='3SbKPXh9X9'></style></address><button id='3SbKPXh9X9'></button>

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                                                                                                                                                                            至此之后,关于遗失车票补办引发的诉讼又将铁路部门这一难打破的“铁律”推到舆论风口浪尖,记者检索公开报道,从2013年到2015年,有关实名制车票遗失补票的诉讼每年都有,但铁路部门多次回复,都将《铁路旅客运输规程》第四十三条搬出来,该条例规定——旅客丢失车票应另行购票。

                                                                                                                                                                            比较知名的诉讼有两2014年旅客起诉广铁集团一审胜诉案,法院支持了旅客的诉求,判定铁路要求全额补票不合理。2015年,浙江大学生起诉昆明铁路局,虽然此案最后在庭外和解,但其起到了推动铁路部门进一步完善遗失票挂失办法的作用。

                                                                                                                                                                            对于实名制车票遗失补办的管理办法,业内专家指出,铁路部门执行的尴尬在于没有新的办法支持,而旧的办法已经不适应新的客票形态。

                                                                                                                                                                            有专家认为,目前购票信息已经进入电子化、实名化时代,但《铁路旅客运输规程》则是在此之前制定的,急需要尽快调整管理办法,而不是通过诉讼被动的推动改进。

                                                                                                                                                                            - 说法

                                                                                                                                                                            实名制车票丢失补办流程应该更简化

                                                                                                                                                                            北京市蓝鹏律师事务所律师张起淮表示,在实名制车票挂失补办这件事上,铁路部门终于走出了很有“诚意”的一步,允许在车上丢失车票以及在出站前丢失车票的乘客挂失补办。但这个“诚意”还是得带引号,因为其办理手续上看,仍延续了此前的办法,给旅客依然会带来诸多不便。

                                                                                                                                                                            张起淮说,根据这次公布的挂失车票新规,丢了车票以后还是需要旅客到了终点站以后补票并给予退款。这样做其实是为了方便铁路少承担或者不承担风险。

                                                                                                                                                                            “铁路运输是一种公共服务,客票服务就是基本的普遍性服务,这个风险需要双方平等共担。”张起淮说,铁路部门此前曾回应,严控遗失补办是为了避免有人恶意利用挂失补办逃票,给铁路部门造成损失,也对其他旅客不公平。但这个理由并不具有多大说服力。

                                                                                                                                                                            他认为,铁路部门有强大的信息系统,其提供服务中,有义务利用自己的人以及系统,为旅客提供更为便利的服务。所谓的逃票风险,完全可以由铁路部门内部控制管理好。此外,如果真的是有人逃票或者恶意利用遗失补票规定,还可以从法律途径进行追究。

                                                                                                                                                                            “首先要解决的是车票遗失旅客的出行,然后是尽快把损失补回来,而不是多方面限制。”张起淮说,国家铁路服务人员,应该早日废除现在的客票丢失管理办法,让客票遗失补办也尽快“追上”互联网购票的速度。

                                                                                                                                                                            雾霾减弱是假象 重污染还有4天

                                                                                                                                                                            北京雾霾将持续至21日;21日夜间到22日白天,西北方向冷空气南下,污染程度将逐步缓解

                                                                                                                                                                            新京报讯 为“抗霾”,北京霾橙色、重污染红色预警持续中。昨日凌晨起,在弱东北风作用下,京城PM2.5浓度略降,城区蓝天隐约可见。但是到了午后,城区浓度再次升高,陷入重污染中。根据北京市环保监测中心预计,一直到21日,接连4天,北京都将处于重度污染中。

                                                                                                                                                                            东北风助力 晨起城区浓度略降

                                                                                                                                                                            受小范围弱高压系统作用,北京地面出现弱东北风,一定程度上抑制了污染物的积累。17日早上,北京空气污染浓度水平略降,城区蓝天隐约可见。

                                                                                                                                                                            北京市环保监测中心表示,17日上午,北京东北方向各点位处于良到轻度污染水平,西部以中度污染为主,但东南部地区仍为重度污染水平。监测显示,昨天上午9时,北京城六区PM2.5浓度为99微克/立方米,东南部为208微克/立方米,较16日晚明显下降。

                                                                                                                                                                            但是到了下午,随着东北风风力减弱,污染物逐渐累积,浓度再度上升。监测显示,至中午12时,城六区PM2.5浓度已达170微克/立方米,空气质量再度陷入重污染。东南部污染则进一步加重,PM2.5浓度为279微克/立方米,达到6级严重污染水平。

                                                                                                                                                                            19日至20日污染程度或短时缓解

                                                                                                                                                                            昨天下午,北京污染物浓度进一步上升。至昨晚18时,城六区PM2.5浓度已经达到301微克/立方米,东南部高达408微克/立方米,均处于6级严重污染水平。

                                                                                                                                                                            据北京市气象台预报,至21日,北京的霾都将发展并持续,霾橙色预警和重污染红色预警也将持续。

                                                                                                                                                                            北京市环保监测中心表示,根据目前的预报资料分析,本次污染过程整体将持续到21日晚间。未来4天,北京大部分时间处于低压系统或弱气压场控制,并伴有逆温、静风、高湿度等不利因素影响,区域传输和本地污染积累相叠加,空气质量整体维持重度污染水平,部分时段会达到严重污染。

                                                                                                                                                                            预计19日至20日,会有小范围弱冷空气扰动,可能会带来短时的浓度降低和污染程度缓解,但不会起到清除作用,浓度还会有所反弹。21日夜间到22日白天,随着西北方向冷空气南下,预计污染程度将逐步缓解,空气质量改善。

                                                                                                                                                                            市环保局提醒,红色预警期间,建议广大市民朋友,尤其是老人、儿童等易感人群,尽量留在室内,不要在户外做过久停留,并避免一切户外活动。

                                                                                                                                                                            - 释疑

                                                                                                                                                                            弱东北风除霾作用有多大?

                                                                                                                                                                            专家:对峰值浓度有影响,对整个区域无影响

                                                                                                                                                                            大范围区域静稳天气时,北京为何会出现小范围弱东北风?北京市环保监测中心工程师程念亮表示,这与北京独特的地理气象条件有关。