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                                                                                      <kbd id='rLK13o2qsO'></kbd><address id='rLK13o2qsO'><style id='rLK13o2qsO'></style></address><button id='rLK13o2qsO'></button>

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                                                                                                      <kbd id='rLK13o2qsO'></kbd><address id='rLK13o2qsO'><style id='rLK13o2qsO'></style></address><button id='rLK13o2qsO'></button>

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                                                                                                                      <kbd id='rLK13o2qsO'></kbd><address id='rLK13o2qsO'><style id='rLK13o2qsO'></style></address><button id='rLK13o2qsO'></button>

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                                                                                                                                                                          新2-官方直营网站、值得信赖


                                                                                                                                                                          时间:2017-04-27 00:10:43    文章来源:星光大道    点击次数:57    参与评论 302人

                                                                                                                                                                            针对公众关心的网约车车牌和驾驶员户籍的要求,上海市交通委副主任杨小溪回应称,之所以坚持“本地车”,是因为首先交通运输部有相应的规定,网约车不可异地经营;其次,依据目前实施的限行措施,仅有在上海市注册登记的车辆才能提供全时段全路段的出行服务。坚持“本地人”的依据是,国务院《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中明确,网约车经营服务属于出租汽车经营服务的一种类型,上海市地方性法规《上海市出租汽车管理条例》规定了只有本市户籍的人员方能从事出租汽车营运服务。

                                                                                                                                                                            2016年10月8日21日,3个文件向社会公开征求意见。公示期间,通过来信来访、电子邮件、“12345”市民热线以及“上海发布”等渠道共收集有效反馈意见1417条。

                                                                                                                                                                            在综合评估各方意见的基础上,上海市对3个文件征求意见稿中的相关内容进行了修改。其中关于网约车,将车辆轴距条件放宽为“达到2600毫米以上”,且不再区分燃油车辆和新能源车辆;不再要求驾驶员“持有本市公安机关核发”的机动车驾驶证;对纳税和经营服务相关条款也作了适当放宽和调整。

                                                                                                                                                                            本报广州12月21日电(中国青年报·中青在线记者 林洁)《广州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》今天正式颁布实施。按新规,车龄须为1年以内的新车,驾驶员须本地户籍或持有本地居住证,且有初中以上文化程度。

                                                                                                                                                                            在网约车平台公司方面,办法要求注册地不在本市行政区域内的,应先取得注册地经营许可。

                                                                                                                                                                            在网约车车辆方面,办法要求车龄为一年以内新车,车身长度不小于4600毫米,车身宽度不小于1700毫米,车身高度不小于1420毫米,排量不小于1750毫升。而新能源车辆,车身长度不小于4600毫米或者车辆轴距不小于2650毫米,车身宽度不小于1700毫米,车身高度不小于1420毫米,还应当满足纯电动续驶里程不低于100公里的条件。同时,网约车辆卫星定位装置相关数据须直接接入政府监管平台,实现数据实时共享。

                                                                                                                                                                            为了让网约车群体在180天内办理相关资质,广州明确在本办法施行之日起180日内申请《网络预约出租汽车运输证》,插电式(含增程式)混合动力车辆的纯电动续驶里程可以不低于70公里。车辆车龄条件从初次注册登记取得《机动车行驶证》之日至申请日可以延长为3年。

                                                                                                                                                                            在网约车驾驶员方面,广州明确须具有本市户籍或者已在本市办理居住证,具有初中毕业以上文化程度,身体健康。

                                                                                                                                                                            据统计,10月8日至11月6日公开征求意见期间,广州市交通部门、法制部门共收到社会各界对3份改革政策文件的有效意见417件,梳理出意见和建议957条。

                                                                                                                                                                            广州市交通部门表示,广州网约车新政是根据国家顶层设计及对地方的要求和授权,并结合广州市实际情况制定的。符合国家有关优先发展公共交通、适度发展出租汽车、有序发展网约车的改革要求,为方便申请者办理,将对网约车车辆和驾驶员的准入许可采取网办的方式。

                                                                                                                                                                            12月16日,“霾临城下”的那天下午,一张图片刷爆了朋友圈:浓黑的污染气团自北京南部一路向北滚滚而来,一步步吞噬着当时的蓝天。

                                                                                                                                                                            这张照片背后究竟有什么玄机,是不是真实展现了北京此轮重污染形成的过程?几乎所有研究京津冀大气污染的专家也注意到了那张照片。

                                                                                                                                                                            今天,首次公开亮相的“京津冀区域大气污染防治联合研究专家组”发布的一份解读中就专门提到那张照片。

                                                                                                                                                                            滚滚而来的黑霾居然有北京味儿

                                                                                                                                                                            根据这份专家解读的信息,华北平原的大部分地区处于同一个大气流场,包括京津冀鲁豫以及环渤海经济带。

                                                                                                                                                                            该地区常年盛行两个风场辐合带,也就是污染物汇聚带。一条是沿豫北-冀中南-北京-冀北沿线的风场辐合带,另一条是鲁西南-冀东-天津-冀北沿线的风场辐合带。

                                                                                                                                                                            在两条辐合带的影响下,该地区间污染物相互输送,互相影响,形成区域大气复合污染。

                                                                                                                                                                            研究表明,在跨界输送贡献中,主导上风向、相邻排放较大城市和省份的输送影响显著。

                                                                                                                                                                            照片中,“滚滚而来”的大气污染情景,是在特殊气象条件下(主要在大的冷空气过程之后),偏北风南下和偏南风北上相互夹击,在偏南风气团中存在较强的贴地逆温层,就会积累形成像墙一样的污染团,有明显的分界线,上面蓝天白云,下面是重污染。当南风逐渐增强时,污染团会在南风的驱动下往北挺进。

                                                                                                                                                                            这次形成的污染团既包含南部地区的污染排放,也包含前期北京排放的污染物推向南部地区后,不断转化堆积并混合在一起送回了北京。

                                                                                                                                                                            专家组认为,多年实际观测和数值模拟研究表明,各地PM2.5污染相互影响,但京津冀三地自身排放量大是最主要的因素,对PM2.5污染的贡献约为70%。周边省市的区域传输对京津冀PM2.5污染的贡献约占30%,其中影响最大的是山东、河南两省的污染排放。

                                                                                                                                                                            就本次重污染过程而言,16日北京市大气污染以外地传输为主,但此后的几天中本地排放的污染物在静稳天气和逆温条件下无法扩散,进一步累积加剧了污染程度。

                                                                                                                                                                            可以说,京津冀及周边地区各省份空气质量一荣俱荣、一损俱损,谁也难以独善其身。

                                                                                                                                                                            专家组认为,在预报区域将出现大范围重污染天气时,应协调联动启动重污染应急响应措施,合力削峰,以实现共同改善区域环境空气质量的目标。

                                                                                                                                                                            北京红色预警期间,机动车污染物削减40%

                                                                                                                                                                            此次重污染过程中,12月16~19日,北京等地的污染其实并不是很重,由此也引发了公众的质疑,6天启动红色预警,是不是有点用力过猛?今天专家组发布的解读中首先解释了发布红色预警的依据。

                                                                                                                                                                            对重污染天气进行预报的是中国环境监测总站和北京市环境保护监测中心等单位形成的一个空气质量联合预报技术团队。

                                                                                                                                                                            这个团队借鉴国内外先进的数值预报和人工订正技术,在过去一系列重污染天气预报中积累了较丰富的经验,能够做到3~5天的精准预报和7~10天的趋势预报,其准确性得到充分的验证。

                                                                                                                                                                            12月14日,中国环境监测总站会商京津冀及周边地区省级空气质量预测预报部门,预计12月16日~21日,受不利气象条件影响,京津冀及周边地区将有持续5天以上、影响范围不少于6个省市的重污染过程。