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                                                      <kbd id='PT2bxkgMTn'></kbd><address id='PT2bxkgMTn'><style id='PT2bxkgMTn'></style></address><button id='PT2bxkgMTn'></button>

                                                              <kbd id='PT2bxkgMTn'></kbd><address id='PT2bxkgMTn'><style id='PT2bxkgMTn'></style></address><button id='PT2bxkgMTn'></button>

                                                                      <kbd id='PT2bxkgMTn'></kbd><address id='PT2bxkgMTn'><style id='PT2bxkgMTn'></style></address><button id='PT2bxkgMTn'></button>

                                                                              <kbd id='PT2bxkgMTn'></kbd><address id='PT2bxkgMTn'><style id='PT2bxkgMTn'></style></address><button id='PT2bxkgMTn'></button>

                                                                                      <kbd id='PT2bxkgMTn'></kbd><address id='PT2bxkgMTn'><style id='PT2bxkgMTn'></style></address><button id='PT2bxkgMTn'></button>

                                                                                              <kbd id='PT2bxkgMTn'></kbd><address id='PT2bxkgMTn'><style id='PT2bxkgMTn'></style></address><button id='PT2bxkgMTn'></button>

                                                                                                      <kbd id='PT2bxkgMTn'></kbd><address id='PT2bxkgMTn'><style id='PT2bxkgMTn'></style></address><button id='PT2bxkgMTn'></button>

                                                                                                              <kbd id='PT2bxkgMTn'></kbd><address id='PT2bxkgMTn'><style id='PT2bxkgMTn'></style></address><button id='PT2bxkgMTn'></button>

                                                                                                                      <kbd id='PT2bxkgMTn'></kbd><address id='PT2bxkgMTn'><style id='PT2bxkgMTn'></style></address><button id='PT2bxkgMTn'></button>

                                                                                                                              <kbd id='PT2bxkgMTn'></kbd><address id='PT2bxkgMTn'><style id='PT2bxkgMTn'></style></address><button id='PT2bxkgMTn'></button>

                                                                                                                                      <kbd id='PT2bxkgMTn'></kbd><address id='PT2bxkgMTn'><style id='PT2bxkgMTn'></style></address><button id='PT2bxkgMTn'></button>

                                                                                                                                              <kbd id='PT2bxkgMTn'></kbd><address id='PT2bxkgMTn'><style id='PT2bxkgMTn'></style></address><button id='PT2bxkgMTn'></button>

                                                                                                                                                      <kbd id='PT2bxkgMTn'></kbd><address id='PT2bxkgMTn'><style id='PT2bxkgMTn'></style></address><button id='PT2bxkgMTn'></button>

                                                                                                                                                              <kbd id='PT2bxkgMTn'></kbd><address id='PT2bxkgMTn'><style id='PT2bxkgMTn'></style></address><button id='PT2bxkgMTn'></button>

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                                                                                                                                                                            二是缺乏行业标准,发展竞争无序。记者走访河北省一些汽车后市场发展,汽车后市场是多个环节共同组成的产业链,目前最突出的问题是大多数环节没有标准和规范。如配件市场内的经营者散户居多,在产品的生产源头和渠道上属于劣势,造成假冒伪劣的产品流通率高。在二手车市场,没有一个检测二手车是否合格、能否上路的机构,销售者为了谋取更多不法利益,只注重车辆外观的清理,需要更换的零配件以价格低廉的假冒伪劣配件为主。

                                                                                                                                                                            三是行业组织散乱,归口缺乏统一。汽车后市场各商会、协会组织归口不一,缺乏统一性。据记者了解,目前由河北省民政厅核发证照的汽车后市场就有八个协会,比如河北省汽车用品行业协会、河北省汽车后市场企业服务商会、河北省汽车流通行业协会等。另外还有一些与以上相交叉的行业组织归口工商联、中汽联等,这些商会、协会大小不一,功能模糊,界限不清,有的甚至只是一个空壳运行。

                                                                                                                                                                            主管部门多 能源浪费大

                                                                                                                                                                            记者调查发现,汽车后市场涉及交通运输、发改委、教育、工商、技术监督、商务、公安、环保等诸多政府职能部门,各部门各管一块,没有一套完整的可执行的汽车后市场服务标准和规范,造成有利益时职能交叉,有责任时职能空白,导致市场管理混乱。

                                                                                                                                                                            比如,驾驶员培训归运管部门负责,但驾驶证申领和年检却在公安交警部门下属的车管所。营运车辆的各种税费归口交通部门,停车场的管理及违章停车罚款归公安部门。很多人反映,停车场收取的是占地费而不是停车费,停车过程中车辆受到损害时,停车场几乎从来不管,车主找不到具体责任部门,只能自认倒霉。

                                                                                                                                                                            汽车后市场监管力度小,造成部分领域处于空白,这导致无序竞争,而无序竞争造成能源的浪费。许多消费者反映最强烈的是交通堵塞、停车难、空气污染严重等问题。尤其是使用假冒伪劣的空气滤清器、机油滤清器、汽油滤清器等配件,会使汽车废气和噪声增加几倍,汽车的耗油率也大大增加,这样既浪费了大量能源,对空气污染也相当严重,助长了雾霾的蔓延。

                                                                                                                                                                            报废汽车拆解再利用业务是汽车后市场的一项重要环节。目前河北省仅限于一些拆车件翻新后的降级使用,原材料利用也只是通过手工拆解的方式利用了一些废钢及部分有色金属,而对再制造的进一步延伸还远远不够。

                                                                                                                                                                            加强顶层设计 建立大数据后市场

                                                                                                                                                                            业内人士认为,解决汽车后市场当前的问题,首先要加强顶层设计,建立健全行业标准,建立汽车健康档案。政府相关部门应组织重点有实力的协会,积极制定相应的服务标准,尤其在汽车维修保养方面,为每一辆汽车建立健康档案,让每一辆车从出身到报废都有明确的记录,不管是维修、保养还是二手车交易都非常清楚明白。

                                                                                                                                                                            规范汽车后市场,还必须进行整体规划设计和细节安排,为企业提供好的平台,打造高标准高质量的专业汽车后市场综合体。专门的市场专业委员会每年应该对专业市场进行星级评定,达不到标准的进行整改或予以取缔。

                                                                                                                                                                            当前汽车后市场大数据正在形成过程中,但缺乏统一规划,重复率高,成果过于分散,缺乏顶层设计。专家普遍认为,应通过PPP模式尽快建立大数据汽车后市场,以互联网为载体,以汽车后市场各环节信息数据为核心,形成涵盖全部汽车信息的数据库。

                                                                                                                                                                            今年在石家庄市举行的河北省汽车后市场座谈会上,与会人士认为,汽车后市场的大数据,必然是社会的大数据,是国家的大数据,通过PPP这种政府与社会资本结合的模式,在大数据属于国家资产的框架下,构建统一的大数据汽车后市场,具有非常大的可行性和必要性。

                                                                                                                                                                            与会人士建议由1家到2家龙头企业,与当地相关政府部门共同出资组建PPP项目公司,打造涵盖会展广场、公交枢纽、汽车后数据大厦在内的大数据汽车后市场产业园区,同时启动立法部门关于汽车后市场法规制度调研程序,给汽车后市场配置行业管理职责,以加快我国汽车后市场健康良性快速发展。记者 朱峰 石家庄报道

                                                                                                                                                                            政府扶持农村电商应走出“撒钱”模式

                                                                                                                                                                            打着发展农村电商旗号骗补贴,在一些地方显露“冰山一角”

                                                                                                                                                                            为了扶持贫困农村发展电商,夯实基础,国家很多部委和各级地方政府都采取专项资金补贴方式扶持电商,一个县或一个项目动辄可获数百万元至上千万元补贴。面对巨额“真金白银”诱惑,有的地方、企业和个人趋之若鹜。

                                                                                                                                                                            在此背景下,一些地方性电商项目,汇报材料粉饰得天花乱坠,但缺乏真实经营业绩。一些“冲着补贴”临时拼凑的电商平台,更是“网站无备案、域名靠抄袭、页面搞链接、业绩玩注水”,其目的就是套取政府专项补贴扶持资金。这种局面,不仅导致财政资金使用效率大打折扣,还容易滋生权钱交易等腐败发生,严重损害广大农民和消费者的权益。

                                                                                                                                                                            相关人士建议,政府扶持应该走出相对单一的“撒钱”模式,扶持应站在“战略性投入”的高度,从如下层面进一步精准施策:

                                                                                                                                                                            首先,要探索引导构建具有地方特色的农产品电子商务营销模式。

                                                                                                                                                                            公共管理和服务,要解决好服务于农村电商发展中“督企、督政(地方各级政府)、督人(个体参与者)”问题。通过政府有形和无形的介入,对农产品电商展开统一认证、品牌整合、推广宣传、展示销售、质量管控和诚信维护等。政府在发展电商中不是扮演“运动员”或“投资者”,而是探索引导和促进农村电子商务发展的路径,建立行政推进体系、电商服务体系、特色农产品供应监管体系、标准评价体系、网络物流体系、人才培训体系和考核评价体系。

                                                                                                                                                                            其次,要下大力气培养人才。

                                                                                                                                                                            农村电商具有“长产销周期+低消费密度”的特征,运营的难度往往超过工业品电商。相关研究曾预测:从数量看,未来县域农村网商对电子商务人才的需求量超过200万;当前农村电商人才结构的主要问题是,懂电商的人不熟悉农村,熟悉农村的人不懂电商,既熟悉农村又懂电商的人太少;而从能力看,即使已经开始从事电商创业的人才,也面临能力不足的问题。

                                                                                                                                                                            为此,应建立有针对性的农村电子商务人才培养体系。即利用公共教育资源,发挥返乡创业政策和电商培训的实效,从专业设置,师资培养、校企联合及实践环节等方面着手,培养专业化、多层次的农村电商人才;要在农村开展公益性教育和培训,将农业生产者直接转型为电商。

                                                                                                                                                                            此外,在互联网、交通、物流等基础设施方面进行投资。

                                                                                                                                                                            如加强物流体系建设,一方面,政府可以在一些偏远贫困地区直接投资,通过建设、管理、服务,降低电商在这类地方的仓储物流成本,提高物流效率,为快速、便捷的农村物流服务体系全面建立“打补丁”;另一方面,要采取更加灵活、有更严格后续考核评估机制的引导性投入,提高电商企业建设农村物流快递基础设施、布局农村快递网点、扩大服务覆盖面的积极性。只有通过这两个层面的互补互动,中国农村电商才能尽快摆脱“物流陷阱”,实现跨越式、可持续的发展。

                                                                                                                                                                            本版稿件除署名外,均由记者苏晓洲、明星采写

                                                                                                                                                                            各路资本争占农村电商“风口”

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